其東油品

(一)合成油：合成型的基礎油是由來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，經過聚合、催化等繁複的化學反應，所煉製成的大分子組成的基礎油。

(二)礦物油：依據習慣，把通過物理蒸餾法從礦物產出的石油中，所提煉出的基礎油就稱為礦物油。

(三)與礦物型潤滑油相比，合成型潤滑油具有以下性能：

1.具有較好的高溫性能，合成型潤滑油比礦物油的熱安定性要好，熱分解溫度、閃點和自燃點高，熱氧化安定性好，允許在較高的溫度下使用。

2.良好的黏溫特性和低溫性能。

3.大多數合成潤滑油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點（或凝點）低，因低溫可影響到合成潤滑油的黏度關係也少了許多。

※補充：黏溫特性就是指黏度與溫度之間關係的特徵，簡單的說就是潤滑油的黏度會隨著溫度的變化會出現黏度性能的改變。

4.具有較低的揮發性。合成油一般是一種純化合物，其沸點範圍較窄，揮發性較低，因此就可以延長油品的使用壽命。

5.優良的化學穩定性，讓它在國防和化學工業中，都具有重要的使用價值。

6.普遍都具有良好的抗燃性。

7.抗輻射性能良好，某些合成油具有較好的抗輻射性。

8.與橡膠密封物件的適應性較良好。

(四)合成基礎油又可以分為：

1.合成烴：如聚a-烯烴（PAO），烷基苯，聚異丁烯等。

2.酯類油：如季戊四醇酯，複酯等。

3.聚醚油：聚乙二醇醚等。 

4.矽油：甲基矽油，乙基矽油等。 

5.含氟油：全氟聚醚，氟矽油等

6.磷酸酯

• 聚α烯烴的定義簡介：

A.定義說明：

聚-α烯烴（PAO）是由乙烯經「聚合反應」製成「α烯烴」，再進一步經聚合及氫化而製成。

它是最常用的合成潤滑油基礎油，使用範圍也最廣泛。聚α-烯烴合成油(以下簡稱PAO)具有良好的黏溫性能和低溫流動性,是配製高檔、專用潤滑油較為理想的基礎油。

《補充說明》

若此α烯烴為「癸烯」，則又稱之為「聚癸烯」，若此α烯烴為十二烯，則又稱之為「聚十二烯」。

B.分類-根據黏度的分類：

根據黏度的不同，可以分為低黏度PAO、中黏度PAO、和高黏度PAO。

以下為概約的基礎油黏度分類

1.編號越高越黏，反之亦然

低黏度：PAO2、PAO2.5、PAO4、PAO5、PAO6、PAO7、PAO8、PAO9、PAO10等。

中黏度：包括PAO25等。

高黏度：包括PAO40、PAO100、PAO150、PAO300等。

2.根據單體的分類：

聚癸烯：PAO2、PAO4、PAO6、PAO8、PAO25。

聚十二烯：PAO2.5、PAO5、PAO7、PAO9

十和十二混合烯聚合物：PAO40、PAO100

• 聚α烯烴的性能優缺 (特)點

A.優點

1.黏度指數明顯較高（一般大於135）

PAO黏度指數高，一般都在135以上，而礦物油基礎油一般在85－90，精製礦物油基礎油VI一般在95左右。

而精製程度更高的如III類基礎油的VI一般也只有在120左右。(可見聚α-烯烴合成油的黏度真的很高)

2.流動點(傾點)低，在低溫時的流動性良好

PAO的傾點低，比礦物油具有更為優異的低溫流動性。可調製很多低溫要求高的油品。

3.氧化安定性

在RBOT測試中，高品質的PAO(聚α－烯烴合成基礎油)達到壓降的時間，是Ⅱ類加氫基礎油的3～4倍，是Ⅲ類深度加氫基礎油的1.5～2倍。

4.揮發性低

油品若是蒸發度較高，會增加消耗量的增加和轉化催化劑造成的中毒，但是基礎油具有低的揮發性變成一個重要的因素，所以比較不有揮發性的問題。

5.優越的熱安定性

PAO耐高溫，分解少，其熱安定性與雙酯相當，優於礦物油和烷基芳烴，PAO與多元醇酯的混合油有很好的熱安定性。

6.極佳的剪切安定性

7.水解的安定性好

8.與礦物油的相容性好

9.一般與油封的相容性較好

B.缺點

1.其成本比礦物油基礎油還高。

2.其添加劑的溶解性不好。

3.因為添加劑能溶於酯，酯能溶於PAO，因此常常要和酯（通常是二酯和多羥基酯）相互作調配，以達到平衡。

C.PAO 性能&溫度和實際應用的關係

1.高溫性能應用（170－200℃）：燃氣輪機油，高溫航空潤滑油，高溫潤滑脂。

2.低溫性能應用（-40－-60℃）：寒區及嚴寒區內用內燃機油，齒輪油，液壓油，冷動機油。

3.熱/氧化穩定性好，產生的結焦少，例如：空氣壓縮機油，長壽命潤滑油。

4.無色、無毒，例如：食品及紡織機械用油，塑膠聚合溶劑。

5.對皮膚浸潤性好，例如：化妝品及護膚用品。

6.閃點及燃點高，例如：燃液壓油。

7.其它特性應用，例如：傳導油，導熱油，絕緣油，金屬加工液等

D.聚α烯烴-的生產工藝

自七十年代以來，聚α-烯烴油合成技術在國內外發展較快。聚α-烯烴合成油的原料α-烯烴可通過「乙烯齊聚」和「石蠟裂解」兩種方法獲得。

在國際上一般是以乙烯齊聚的「癸烯」，為原料生產聚α-烯烴合成油，國內α-烯烴主要是通過石蠟裂解製成而得到。目前國內普遍都是會以蠟下油為原料經過裂解、聚合、分餾、白土精製等工序生產「聚α-烯烴合成油」。

PAO主要是由稱為癸烯的C10的直鏈α－烯烴組成的，藉由控制聚合工藝，所生產出的C30、C40和C50單分子混合物，則以6厘斯的PAO而聞名。

在合成工藝的控制與調節最終產品中，因為使用C30/C40/C50的比例，可得到不同黏度等級的PAO。其特點為原料不會只限至於癸烯，辛烯（C8）或十二烯（C12）就連直鏈α-烯烴也可使用。※註：直鏈α-烯烴是比C10高，的多級分子，算是較重的PAO，普遍4+3用於較高黏度重量的潤滑劑。

E.自主研發生產的中高黏度聚α烯烴和三類油

聚α烯烴基礎油（簡稱PAO）主要分為低黏度（2-10cSt）和中高黏度（>25cSt）兩大市場。

綜觀來說，2005年的低黏度的PAO用油，市場的總需求量約為280000噸，高黏度PAO的市場估計為30000噸。

對於低黏度PAO而言，由於其多功能性、高效性及經濟性，在高端潤滑油與基礎油市場上，佔據著絕對優勢，但是近幾年來由於高品質的III類基礎油和GTL基礎油的持續增長，而使其發展趨勢受到了限制。

而高黏度的PAO市場，前景則更加誘人，在97年到2004年的八年裡，儘管高黏度PAO全球的需求量僅僅只是低黏度的十分之一，卻也不容小覷，因為整個合成油市場最主要的利潤貢獻者，其增長率有六年超過了9%。

《同場加映-小編補充》

關於高黏度PAO市場，目前主要被兩家公司瓜分，Exxonmobil(美商：艾克森美孚)和朗盛LANXESS（原美國科聚亞公司Chemtura）。

目前還沒有找到一種可同時兼顧經濟，又可行的替代品，能夠在高等級齒輪油或者脂增稠過程中，既能提高黏度指數又能保持剪切穩定性，舉例以下來說：I類基礎油光亮油，成本低廉，但是低溫性能不好，且芳烴含量高，更別說高黏度酯類的油，其用油性能不錯，但是成本也較高。

在今後的5-10年中，對於高級潤滑油的需求將會越來越大，加上汽車、機械行業的快速發展，對油品的換油期和節能效果，也提出了更高要求，這些都需要潤滑油及基礎油有更加優異的性能，從而促使了高黏度PAO的持續發展。