承上一篇談到的，車用潤滑油黏度標示與字母W的關係，目前市面上可以說是車用引擎機油黏度大多是以美國汽車工程師學會SAE所訂定的標準分類，其中標示又分兩大類：
單級黏度：
如常見的SAE 30，SAE 40等。它的定義是以100℃時的黏度來作測示識別、數字愈大代表黏度愈高。
複級黏度：
市面上常見的有SAE 10W-50、SAE 10W-40、SAE 15W-40…等。複級黏度機油W後面的數字定義和單級黏度是一樣的，都是以100℃時的黏度來作測試識別、數字愈大代表黏度愈高。
可參考下列潤滑油黏度/溫度指數表：
※複級黏度如同前述的介紹：W即英文字即冬天（Winter）的字首，W前的數字代表低溫時所測得的黏度、數字愈小代表愈低溫時的機油較不會結凍（低溫流動性良好）、也就是數字愈小、愈可在更低溫環境下使用。一般市售機油大多都以複級黏度表示，主要是能在兩種高低溫氣候中使用都能維持合適的油膜黏度。
|
AE黏 度等級 |
低溫黏度 |
高溫黏度 |
|||
|
低溫(at °C)曲動最高黏度2 (cP) |
低溫(at °C)泵動最高黏度3 (cP) |
100°C動力黏度4 (cSt) |
150℃高溫高剪切最低黏度5(cP) |
||
|
最低 |
最高 |
||||
|
0W |
6,200 at -35 |
60,000 at -40 |
3.8 |
— |
— |
|
5W |
6,600 at -30 |
60,000 at -35 |
3.8 |
— |
— |
|
10W |
7,000 at -25 |
60,000 at -30 |
4.1 |
— |
— |
|
15W |
7,000 at -20 |
60,000 at -25 |
5.6 |
— |
— |
|
20W |
9,500 at -15 |
60,000 at -20 |
5.6 |
— |
— |
|
25W |
13,000 at -10 |
60,000 at -15 |
9.3 |
— |
— |
|
8 |
— |
— |
4.0 |
<6.1 |
1.7 |
|
12 |
— |
— |
5.0 |
<7.1 |
2.0 |
|
16 |
— |
— |
6.1 |
<8.2 |
2.3 |
|
20 |
— |
— |
6.9 |
<9.3 |
2.6 |
|
30 |
— |
— |
9.3 |
<12.5 |
2.9 |
|
40 |
— |
— |
12.5 |
<16.3 |
3.5 (0W-40, 5W-40, 10W-40 grades) |
|
40 |
— |
— |
12.5 |
<16.3 |
3.7 (15W-40, 20W-40, 25W-40, 40 grades) |
|
50 |
— |
— |
16.3 |
<21.9 |
3.7 |
|
60 |
— |
— |
21.9 |
<26.1 |
3.7 |
車用機油 SAE J300 黏度標準 (2015)
備註: 1 Cp=1 mPa's; 1 cSt=mm2s-1
詳細規範請參照ASTM D 3244
ASTM D 5293 (即簡稱為CCS黏度)
ASTM D 4684(see also appendix B and text section 4.1):The presence of any yield stress detectable by this method constitutes a failure regardless of viscosity.
ASTM D 445
ASTM D 5481,ASTM D 4683, ASTM D4741, CEC-L-36-A-90 (即簡稱為HTHS黏度)
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