(1)潤滑齒輪及減阻軸承，防止磨損、腐蝕及生銹。
(2)可幫助齒輪散熱。
齒輪潤滑油應具備的特性 :
(1)在齒輪上能形成適當而強韌的油膜。
(2)抗氧化性好，不容易變質。
(3)黏度指數應大，以利低溫的起動。
(4)有優良的防腐蝕、防銹以及抗磨損效能。
齒輪潤滑油的選擇 :
(1)正齒輪、人字齒輪等中度作業，可用極壓機油，嚴重作業者，應選用多效齒輪油。
(2)蝸齒輪、斜齒輪、螺旋齒輪等，可使用多效齒輪油。
(3)戟齒輪，則建議使用多效齒輪油。
※車輛用齒輪黏度分類表：
|
SAE Viscosity Grade |
MIL-PRF-2105E |
||||||||
|
Property |
75W |
80W |
85W |
90 |
140 |
250 |
75W |
80W-90 |
85W-140 |
|
Viscosity (cSt) at 100℃ min max |
4.1 -- |
7.0 -- |
11.0 -- |
13.5 <24.0 |
24.0 <41.0 |
41.0 -- |
4.1 -- |
13.5 <24.0 |
24.0 <41.0 |
|
Max Temp (℃) for 150,000cP Viscosity |
-40 |
-26 |
-12 |
-- |
-- |
-- |
-40 |
-26 |
-12 |
|
Channel Point(℃) max |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-45 |
-35 |
-20 |
|
Flash Point(℃) min |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
150 |
165 |
180 |
車用齒輪油之 API 作業分類 :
|
作業分類 |
GL-1 |
GL-2 |
GL-3 |
GL-4 (相當於MIL-L-2105) |
GL-5 (相當於 MIL-L-2105) |
MT-1 |
|
適合用本公司(CPC) 相 同產品 |
|
|
或以GL-4 等級取代 |
n極壓機油 |
n多效齒輪油 |
|
|
適合使用 範圍 |
低負荷低速之正齒輪、螺旋齒輪、斜齒輪、蝸齒輪等的變速齒輪箱 |
中度負荷、中速之條件下操作之蝸齒輪、正齒輪、螺旋齒輪、斜齒輪等之變速齒輪箱。
|
不適用GL-1、GL-2級齒輪油之作業條件下之各種齒輪(除了Hypoid Gear)。
|
嚴重作業下之變速齒輪及使用Hypoid Gear之差速齒輪，耐於高速低扭力、低速高扭力作業。
|
較 GL-4 更嚴重作業下的 Hypoid Gear，耐於高速低 |
含溫度安定和 EP 添加 劑 |
|
汽車上之潤滑部位
|
因不能滿足汽車之變速齒輪裝置潤滑要求，不用於汽車上。
|
因不能滿足汽車之變速齒輪裝置潤滑要求，除了特殊情況外，已不用於汽車上。
|
變速齒輪、轉向齒輪及中度作業之差速齒輪，已不用於汽車上。
|
差速齒輪、變速齒輪、轉向齒輪。
|
特別嚴重作業之差速齒輪。
|
適用重負荷作業之非同步手動變速器
|
《其東小編補充說明》
機車用引擎機油是無法與其他車輛用引擎機油通用的，倘若將一般車輛用的引擎機油用於機車中，是會發生問題的。因為機車引擎的核心動力系統設計與結構，是與一般車輛用(汽車或商用大客車)的引擎設計不同，機車引擎因為有其特殊的潤滑需求，因此必須使用專為機車引擎的機械結構和運轉條件所設計的機車引擎機油。
故日本車輛標準組織學會(JASO)，就針對四行程與二行程機車機油的使用要求，訂定了特別的機車潤滑機油規範，這也是目前全球最具代表性的機車機油使用規範。
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